PhD Cifre Thesis - Curvilinear Mesh Adaptation for Aircraft Design (M/F)

Job Description:

Une offre intitulée Adaptation de maillage curviligne pour la conception d&39;avions (h/f) vient de s&39;ouvrir dans le département Flight Physics Capability Operations au sein d&39;Airbus Commercial Aircraft à Toulouse.

Mission de l’équipe:

La mission du domaine Flight Physics Capability Operations (1GZ) est de soutenir, développer et fournir des moyens et des services de simulation informatique de classe mondiale orientés client, en particulier pour l&39;aérodynamique, les écoulements multiphasiques, le transfert de chaleur par convection et les disciplines du givrage, par le biais de techniques excellence, innovation continue et engagements réalistes.

Le rôle:

Les avions durables nécessitent de nouveaux concepts impliquant des phénomènes physiques de plus en plus complexes. Ceux-ci intègrent les interactions multi-physiques de l’aérodynamique, de la propulsion, des structures et des matériaux. Pour y parvenir, Airbus mène actuellement une transformation numérique de la conception, de la fabrication et des services où les produits seront conçus de manière plus intégrée en ce qui concerne l&39;ensemble de leur cycle de vie, depuis la conception,… en passant par la fabrication, la maintenance, l&39;exploitation,…. jusqu&39;à la retraite.

Pour relever les nouveaux défis de conception, Airbus, l&39;ONERA et le DLR ont lancé un nouveau projet commun de logiciel CFD, appelé CODA. Cette nouvelle plateforme CFD intégrée, conçue pour des architectures parallèles et hétérogènes efficaces, permet l&39;intégration de composants CFD interopérables avancés, y compris en particulier les méthodes de volumes finis d&39;ordre supérieur et de Galerkin discontinu.

L&39;approximation d&39;ordre élevé offre un cadre flexible dans lequel la résolution spatiale peut être facilement adaptée, non seulement par adaptation locale du maillage (h-adaptation), mais également en modifiant localement le degré p de la reconstruction polynomiale (p-adaptation).

Cette technologie est l’un des principaux outils permettant de soutenir la transformation numérique d’Airbus.

La thèse consistera:

•  à développer un processus d&39;adaptation h curviligne basé sur des métriques de qualité industrielle pour les méthodes d&39;ordre élevé de CODA (FV, DG).

• à développement d&39;un processus d&39;adaptation de maillage curviligne, ainsi que sur des techniques d&39;intégration de surfaces curvilignes pour les équations fluides. La simulation autonome (maillage et résolution) des configurations des avions au décollage et à l&39;atterrissage est l&39;objectif principal.

Enfin, les techniques adaptatives seront évaluées sur des cas plus proches de la frontière du domaine de vol, où les méthodes numériques plus classiques sont connues pour leurs écarts dans leurs prévisions.

Compétences requises :

En tant que candidat retenu, vous serez en mesure de démontrer les aptitudes et compétences suivantes:

• Diplôme d&39;ingénieur ou de recherche en Mathématiques Appliquées ou Dynamique des Fluides

• Bonne connaissance des méthodes numériques pour CFD

• Maîtriser la programmation orientée objet (C&43;&43;,python)

• Communication et collaboration

• Niveau avancé d&39;anglais

Notre processus de sélection

L’ensemble des candidatures sont étudiées par un recruteur. 

Si votre candidature est validée par le recruteur vous serez invité à réaliser un entretien vidéo différé. Il sera visionné puis partagé au manager du poste si votre candidature est présélectionnée en Short List. 

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A PhD position about the Curvilinear Mesh Adaptation for Aircraft Design is proposed in the Engineering Flight Physics Capability Team within Airbus Civil Aircraft in Toulouse.

Mission of the team

The Mission of the Flight Physics Capability Operations domain (1GZ) is to support, develop and deliver world-class customer-oriented computational simulation means and services in particular for Aerodynamics, multi-phase flows, convective heat transfer, and icing disciplines, through technical excellence, continuous innovation and realistic commitments.

The Role

Sustainable aircrafts require new concepts involving increasingly complex physical phenomena. Those integrate the multi-physics interactions of aerodynamics, propulsion, structures and materials. To achieve it, Airbus is currently leading a digital design, manufacturing and services transformation where products will be designed in a more integrated way with regards to its whole life cycle from design, … going through manufacturing, maintenance, operation, …. up to retirement.

To tackle the new design challenges, Airbus, ONERA and DLR have launched a new common CFD software project, called CODA. This new integrated CFD platform, designed for efficient parallel and heterogeneous architectures, permits the integration of advanced interoperable CFD components, including in particular higher order Finite Volume and Discontinuous Galerkin methods.

The high-order approximation offers a flexible framework in which the spatial resolution can be conveniently adapted, not only by local mesh adaptation (h-adaptation), but also by locally modifying the degree p of the polynomial reconstruction (p-adaptation). 

This technology is one of the key enablers to support Airbus digital transformation.

The goal of the present PhD program is to develop an industrial grade metric-based curvilinear h-adaptation process for the high-order methods of CODA (FV, DG).

The focus will then be brought to the development of a curvilinear mesh adaptation process, as well as curvilinear surface integration techniques for fluid equations.

Autonomous simulation (mesh and resolution) of aircrafts configurations at take off and landing are the primary target.

Finally, the adaptive techniques will be evaluated on cases closer to the border of the flight envelope, where more classical numerical methods are known for their discrepancies in their previsions.

Required skills:

As the successful candidate, you will be able to demonstrate the following skills and competencies:

• Engineering or research master degree in Applied Mathematics or Fluid Dynamics

• Good Knowledge of numerical methods for CFD

• Mastering Object oriented programming (C&43;&43;,python)

• Communication, networking and collaboration

• Advanced level of English

This job requires an awareness of any potential compliance risks and a commitment to act with integrity, as the foundation for the Company’s success, reputation and sustainable growth.

Company:

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Experience Level:

Job Family:

By submitting your CV or application you are consenting to Airbus using and storing information about you for monitoring purposes relating to your application or future employment. This information will only be used by Airbus.
Airbus is committed to achieving workforce diversity and creating an inclusive working environment. We welcome all applications irrespective of social and cultural background, age, gender, disability, sexual orientation or religious belief.

Airbus is, and always has been, committed to equal opportunities for all. As such, we will never ask for any type of monetary exchange in the frame of a recruitment process. Any impersonation of Airbus to do so should be reported to emsom&64;airbus.com.

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